ڈرائیونگ آٹومیشن کے معیارات: امریکہ اور چین کی پیشرفت پر ایک تقابلی نظر

ریاستہائے متحدہ اور چین دونوں نے ڈرائیونگ آٹومیشن کے معیارات طے کیے ہیں: L0-L5۔یہ معیارات ڈرائیونگ آٹومیشن کی ترقی پذیر ترقی کو بیان کرتے ہیں۔

امریکہ میں، سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز (SAE) نے ڈرائیونگ آٹومیشن لیولز کے لیے ایک وسیع پیمانے پر تسلیم شدہ درجہ بندی کا نظام قائم کیا ہے، جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے۔لیولز 0 سے 5 تک ہیں، لیول 0 کے ساتھ کوئی آٹومیشن نہیں ہے اور لیول 5 انسانی مداخلت کے بغیر مکمل طور پر خود مختار ڈرائیونگ کی نمائندگی کرتا ہے۔

ابھی تک، امریکی سڑکوں پر گاڑیوں کی اکثریت آٹومیشن کی سطح 0 سے 2 کے اندر آتی ہے۔لیول 0 سے مراد وہ روایتی گاڑیاں ہیں جو مکمل طور پر انسانوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، جب کہ لیول 1 میں ڈرائیور کی معاونت کی بنیادی خصوصیات شامل ہیں جیسے کہ انکولی کروز کنٹرول اور لین کیپنگ اسسٹنس۔لیول 2 آٹومیشن میں زیادہ جدید ڈرائیور اسسٹنس سسٹم (ADAS) شامل ہوتا ہے جو خود ڈرائیونگ کی محدود صلاحیتوں کو فعال کرتا ہے، جیسے خودکار اسٹیئرنگ اور ایکسلریشن، لیکن پھر بھی ڈرائیور کی نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے۔

تاہم، یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ کچھ کار ساز اور ٹیکنالوجی کمپنیاں مخصوص جگہوں اور کنٹرول شدہ حالات میں اعلی آٹومیشن لیول پر گاڑیوں کی فعال طور پر جانچ اور تعیناتی کر رہی ہیں，سطح 3۔ گاڑی زیادہ تر ڈرائیونگ کے کاموں کو آزادانہ طور پر انجام دینے کی صلاحیت رکھتی ہے لیکن پھر بھی بعض میں ڈرائیور کی مداخلت کی ضرورت ہوتی ہے۔ حالات

مئی 2023 تک، چین کی ڈرائیونگ آٹومیشن لیول 2 پر ہے، اور اسے لیول 3 تک پہنچنے کے لیے قانونی پابندیوں کو توڑنے کی ضرورت ہے۔ NIO، Li Auto، Xpeng Motors، BYD، Tesla سبھی EV اور ڈرائیونگ آٹومیشن ٹریک پر ہیں۔

20 اگست 2021 کے اوائل میں، نئی انرجی گاڑیوں کے شعبے کی نگرانی اور اس کی بہتر ترقی کے لیے، چینی انتظامیہ برائے مارکیٹ ریگولیشن نے قومی معیار "گاڑیوں کے لیے ڈرائیونگ آٹومیشن کی درجہ بندی" (GB/T 40429-2021) جاری کیا۔یہ ڈرائیونگ آٹومیشن کو چھ گریڈ L0-L5 میں تقسیم کرتا ہے۔L0 سب سے کم درجہ بندی ہے، لیکن ڈرائیونگ آٹومیشن نہ ہونے کی بجائے، یہ صرف ابتدائی وارننگ اور ایمرجنسی بریکنگ پیش کرتا ہے۔L5 مکمل طور پر خودکار ڈرائیونگ ہے اور یہ مکمل طور پر کار کی ڈرائیونگ کے کنٹرول میں ہے۔

ہارڈ ویئر کے میدان میں، خود مختار ڈرائیونگ اور مصنوعی ذہانت نے کار کی کمپیوٹنگ طاقت کے لیے اعلیٰ تقاضے پیش کیے ہیں۔تاہم، آٹوموٹو چپس کے لیے، حفاظت پہلی ترجیح ہے۔آٹوموبائل کو موبائل فون کی طرح 6nm پروسیس آئی سی کی ضرورت نہیں ہے۔حقیقت میں، بالغ 250nm عمل زیادہ مقبول ہے.ایسی بہت سی ایپلی کیشنز ہیں جن کے لیے پی سی بی کی چھوٹی جیومیٹری اور ٹریس چوڑائی کی ضرورت نہیں ہے۔تاہم، جیسا کہ پیکیج کی پچ سکڑتی جارہی ہے، ABIS چھوٹے نشانات اور خالی جگہوں کو کرنے کے قابل ہونے کے لیے اپنے عمل کو بہتر بنا رہا ہے۔

ABIS سرکٹس کا خیال ہے کہ ڈرائیونگ آٹومیشن ADAS (اعلی درجے کی ڈرائیور امدادی نظام) پر بنائی گئی ہے۔ہمارے غیر متزلزل عزم میں سے ایک ADAS کے لیے اعلیٰ درجے کے PCB اور PCBA سلوشنز فراہم کرنا ہے، جس کا مقصد ہمارے معزز کلائنٹس کی ترقی میں سہولت فراہم کرنا ہے۔ایسا کرنے سے، ہم ڈرائیونگ آٹومیشن L5 کی آمد کو تیز کرنے کی خواہش رکھتے ہیں، بالآخر ایک بڑی آبادی کو فائدہ پہنچے گا۔